دوک فندر انعطاف پذیری عالی مقاومت UV ضد پیری دوام بالا
توضیحات
دوک لاستیک Fender برای عملیات راه اندازی کشتی سازی و ساخت و ساز به طور خاص طراحی شده است برای مقاومت در برابر بار های جامد شدید و نیروهای پویا تولید شده در طول راه اندازی کشتی، تغییر،و آماده سازی در مراحل اولیهبرخلاف محافظ های مرزی معمولی که برای لنگر اندازی معمول استفاده می شوند، این نوع محافظ های لاستیکی باید تحت فشرده سازی طولانی مدت، توزیع نامنظم بار،و فشار سطح بالا در حالی که ثبات ابعاد را حفظ می کند.
پنبه های لاستیکی حوضه کشتی های Hongruntong Marine با استفاده از ترکیبات لاستیکی طبیعی تقویت شده با شیب سختی افزایش یافته تولید می شوند، که اجازه تغییر شکل تحت بار سنگین را می دهد.طیف محصول شامل نوع بلوک، فلز های لاستیکی استوانه ای و لایه دار که می توانند در اندازه، سختی و تقویت داخلی متناسب با روش های مختلف پرتاب مانند پرتاب لغزنده، پرتاب لغزنده،و پرتاب جانبیاین بچر ها به طور موثری از پوشش بدنه، سازه های لنگرگاه و تجهیزات پرتاب محافظت می کنند و حرکت کشتی را در مراحل ساخت و ساز ایمن و کنترل شده تضمین می کنند.
مطالعه موردی ۰ پروژه پرتاب تانکر جدید
یک کشتی سازی در شرق چین که متخصص در تانکرهای شیمیایی 30،000 ₹ 50،000 DWT است ، با آسیب های مکرر پوشش کروم در طول پرتاب اسکید به دلیل انتقال ناقص بار و کمرنگ ناکافی روبرو شد.شرکت Hongruntong Marine، فندرهای لاستیکی ساخته شده با سطح تماس بیشتر و توزیع سختی بهینه شده را ارائه داددر طول پرتاب های بعدی کشتی، غلظت تنش در بدن به طور قابل توجهی کاهش یافت، آسیب پوشش از بین رفت و تراز پرتاب بهبود یافت.کشتارگاه با موفقیت از فندرها در پروژه های متعدد استفاده کرد، به دست آوردن صرفه جویی در هزینه ها و بهبود سوابق ایمنی.
مشخصات
| محل اصلی |
چین |
| نام محصول |
فندر لاستیکی دک |
| نوع |
D نوع شکل |
| خدمات پردازش |
قالب فشرده سازی |
| رنگ |
سیاه (رنگ های بیشتر اختیاری) |
| مواد |
NR صاف |
| عملکرد |
خواص شیمیایی و فیزیکی عالی |
| لوگو |
درخواست مشتری |
| درخواست |
بندر، بندر، قایق |
| نوع |
مشخصات |
| H |
ب |
L |
سوراخ ها |
ق |
C |
h |
D |
d |
| D150x150x1000 |
150 |
150 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
25 |
40 |
24 |
| D200x200x1000 |
200 |
200 |
1000 |
3 |
353 |
150 |
35 |
55 |
30 |
| D200x200x3000 |
200 |
200 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
35 |
55 |
30 |
| D250x250x1000 |
250 |
250 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
35 |
60 |
30 |
| D250x250x3000 |
250 |
250 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
35 |
60 |
30 |
| D300x300x1000 |
300 |
300 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
40 |
65 |
32 |
| D300x300x3000 |
300 |
300 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
40 |
65 |
32 |
| D300x360x1000 |
300 |
360 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
40 |
65 |
32 |
| D300x360x3000 |
300 |
360 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
40 |
65 |
40 |
| D400x400x1000 |
400 |
400 |
1000 |
3 |
400 |
150 |
55 |
80 |
32 |
| D400x400x3000 |
400 |
400 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
55 |
80 |
40 |
| D500x500x1000 |
500 |
500 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
90 |
97 |
45 |
| D500x500x3000 |
500 |
500 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
90 |
97 |
45 |
| داده های فنی |
| مالکیت |
استاندارد آزمون |
ارزش ها |
| مرکب |
- |
NR / SBR |
| تراکم (قوه مخصوص) |
DIN 53505 |
۱۲۰۰ کیلوگرم/متر |
| قدرت کششی |
DIN 53504 |
≥16 MPa |
| طول کشيدن در شکستن |
DIN 53504 |
≥350% |
| مقاومت در برابر پارگی (23 درجه سانتیگراد) |
DIN 53507 |
≥80 N/cm |
| مقاومت در برابر سایش |
DIN 53516 |
≤100mm3 |
| مجموعه فشرده سازی (24 ساعت @ 70 درجه سانتیگراد) |
DIN 53517 |
≤40٪ |
| مقاومت ازن (ppm 20٪ 72hrs @ 40°C) |
ISO 143/1 |
هیچ شکستگی قابل مشاهده با چشم |
| تغییر در سختی |
DIN 53504 |
≤5° |
| تغییر در قدرت کششی |
DIN 53504 |
≥80٪ |
| تغییر در طول کشش در شکاف |
DIN 53504 |
≥80٪ |
| حداقل دمای |
- |
-30 درجه سانتیگراد |
| حداکثر دما |
- |
+70°C |
ویژگی ها
مقاومت بالای بار ایستاتیک
ساختار فندر برای کار در فشرده سازی استاتیک طولانی مدت بدون تغییر شکل دائمی طراحی شده است.که آن را برای پشتیبانی طولانی مدت کشتی در طول مراحل ساخت و راه اندازی مناسب می کند.
انحراف انعطاف پذیر کنترل شده
ترکیب پیشرفته لاستیک رفتار تغییر شکل قابل پیش بینی را تضمین می کند، به مهندسان کشتی سازی اجازه می دهد تا به طور دقیق توزیع بار و نیروهای پرتاب را محاسبه کنند.
ساختار داخلی تقویت شده
صفحه های فولادی اختیاری یا لایه های تقویت پارچه ثبات ابعاد و مقاومت در برابر نیروهای برش در طول حرکت کشتی را بهبود می بخشند.
عملکرد حفاظت از سطح
سطح صاف و مقاوم در برابر فرسایش باعث کاهش آسیب اصطکاک به پوشش های بدنه و پوشش فولادی می شود.
درخواست ها
پرتاب راهرو کشتی سازی
در طول عملیات پرتاب طولی کشتی، کمد و توزیع بار را فراهم می کند.
مناطق مونتاژ بلوک هول
به عنوان پشتیبانی موقت و محافظت در طول موقعیت و تراز بلوک استفاده می شود.
مجهز سازی و پیش از راه اندازی لنگرگاه ها
از سفینه های نیمه تکمیل شده در مراحل اولیه لنگر انداز محافظت می کند.
چرا هانگرونتونگ مارین را انتخاب کردید؟
درک عمیق از فرآیندهای کشتی سازی
مهندسان هواپیمایی Hongruntong دارای دانش گسترده ای از جریان کار ساخت کشتی هستند، که امکان انتخاب دقیق فندر برای هر مرحله ساخت را فراهم می کند.
راه حل های مهندسی سفارشی
هر پروژه کشتی ساز، فرمول های لاستیکی، ابعاد و تقویت شده بر اساس وزن کشتی، روش پرتاب و هندسه لنگرگاه را دریافت می کند.
قابلیت استفاده مجدد و بهره وری هزینه ثابت شده
محصولات برای چرخه های پروژه های متعدد طراحی شده اند، که به طور قابل توجهی هزینه های عملیاتی در طولانی مدت کشتی سازی را کاهش می دهد.
راهنمای فنی در محل
توصیه های نصب و پشتیبانی از محاسبه بار برای اطمینان از استفاده ایمن و موثر ارائه می شود.
سوالات عمومی
1آیا این فلش ها می توانند برای مدت طولانی از کشتی ها پشتیبانی کنند؟
بله، اونا براي بارگزاري ايستاتيکي درازمدت بدون از دست دادن عملکرد طراحی شده اند.
2آیا گزینه های مختلف سختی در دسترس هستند؟
درجه های سختی متعدد Shore را می توان بر اساس الزامات بار عرضه کرد.
3-آیا می توان از آویز ها در پروژه های مختلف استفاده کرد؟
بله، قابلیت استفاده مجدد یک ملاحظه ی کلیدی در طراحی است.
4اونا نیاز به نگهداری ویژه ای دارن؟
علاوه بر بازرسی منظم، حداقل نگهداری لازم است.
5"هانگرونتونگ مارين" ميتونه در محاسبه بار کمک کنه؟
بله، پشتیبانی فنی برای محاسبات مهندسی در دسترس است.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
