فندرهای نوع D سیستمهای فندر دریایی لاستیکی اکسترود شده هستند که برای اسکلهها و مناطق تماس شناور طراحی شدهاند که در آن ضربه مکرر، فشردهسازی، حرکت لغزشی و حفاظت سازهای باید در یک فضای نصب کنترل شده مدیریت شوند. مقطع لاستیکی پایدار با سطح تماس مشخص شده را فراهم میکند و به فندر اجازه میدهد تا انرژی مکانیکی را جذب کند و در عین حال انتقال بارهای متمرکز به دیوارهای اسکله، سازههای فولادی، بدنه شناور، شناورها و سایر زیرساختهای دریایی را محدود کند.
| نام محصول | فندرهای نوع D |
|---|---|
| نام تجاری | Hongruntong Marine |
| مواد | لاستیک طبیعی با کارایی بالا |
| رنگ | سیاه و الزامات مشتریان |
| نوع | فندرهای لاستیکی D ثابت |
| استاندارد | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| جذب انرژی | 147kN تا 920kN |
| نیروی واکنش | 5.1KN-M تا 64KN-M |
| کاربرد | بندر، اسکله، اسکله و غیره |
| A [میلی متر] | B [میلی متر] | C [میلی متر] | D [میلی متر] | E [میلی متر] | F [میلی متر] | H [میلی متر] | K [میلی متر] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 30 | 15 | 30 | 45 | 80 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 100 | 45 | 15 | 30 | 50 | 100 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 125 | 60 | 20 | 40 | 60 | 125 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 75 | 20 | 40 | 75 | 150 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 80 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 250 | 125 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 30 | 60 | 150 | 300 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 175 | 35 | 75 | 175 | 350 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 380 | 190 | 35 | 75 | 190 | 380 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 35 | 75 | 175 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 200 | 35 | 75 | 200 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 250 | 45 | 90 | 250 | 500 | 160 - 230 | 400 - 500 |
توجه: اندازههای دیگر را میتوان طبق الزامات سفارشی کرد.
| A [میلی متر] | B [میلی متر] | C [میلی متر] | D [میلی متر] | E [میلی متر] | F [میلی متر] | G [میلی متر] | H [میلی متر] | K [میلی متر] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 25 | 10 | 30 | 15 | 100 | 50 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 150 | 30 | 12 | 65 | 20 | 150 | 75 | 110 - 150 | 250 - 350 |
| 200 | 45 | 15 | 75 | 25 | 200 | 100 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 250 | 50 | 20 | 100 | 30 | 250 | 125 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 60 | 25 | 125 | 30 | 300 | 150 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 70 | 25 | 150 | 35 | 350 | 175 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 175 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 200 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 100 | 30 | 250 | 35 | 500 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
یک ترمینال کالای فله در خلیج عربی که از یک اسکله 210 متری استفاده میکرد، سایش سطحی تسریع شده و تغییر شکل دائمی در سیستم فندر موجود خود را تجربه کرد. ترمینال به سیستمی جایگزین نیاز داشت که بتواند تماس مکرر شناور را در خود جای دهد و در عین حال سازگاری با سازه اسکله موجود را حفظ کند.
یک سیستم فندر نوع D بر اساس ابعاد نصب موجود، شرایط عملیاتی شناور و محدودیتهای بار سازهای انتخاب شد. چیدمان جدید فندر حفاظت مداوم را در امتداد مناطق تماس اصلی، با مقاومت بهبود یافته در برابر سایش سطح و کاهش تماس مستقیم بین بدنه شناور و فولاد سازهای فراهم کرد.
نصب ماژولار بازرسی و نگهداری را ساده کرد و به ترمینال اجازه داد تا جایگزینیهای آینده را بر اساس سایش اندازهگیری شده به جای خرابی غیرمنتظره برنامهریزی کند.
بله. آنها میتوانند برای شناورهای تجاری بزرگ استفاده شوند زمانی که ابعاد فندر، سختی لاستیک، فشار تماس، نیروی واکنش و چیدمان نصب به درستی مهندسی شده باشند.
پهلوگیری با فرکانس بالا، چرخههای فشردهسازی، لغزش و سایش تجمعی را افزایش میدهد. برای ترمینالهای پرتردد، دوام مواد، مقاومت در برابر خستگی، سایش سطح و دسترسی به نگهداری باید بیشتر مورد توجه قرار گیرد.
ترکیبات لاستیکی مناسب را میتوان برای محیطهای با دمای بالا انتخاب کرد. دمای عملیاتی باید در طول ارزیابی مهندسی مشخص شود زیرا بر سختی لاستیک، کشسانی و رفتار پیری بلندمدت تأثیر میگذارد.
در بسیاری از پروژهها، نصب را میتوان به بخشهایی تقسیم کرد به طوری که تنها یک منطقه کاری کنترل شده به طور موقت در دسترس نباشد، بسته به هندسه اسکله و الزامات ایمنی.
بله. بخشهای جایگزین را میتوان بر اساس مشخصات تعیین شده با استفاده از ابعاد اصلی، مشخصات لاستیک و اطلاعات پروژه تولید کرد.