فندر لاستیکی پنوماتیک با عمر طولانی ضد برخورد و نصب آسان برای حفاظت دریایی

يوکوهاما ربر فندر یک سیستم جذب انرژی پنوماتیک دریایی است که برای عملیات ساحلی و لنگر بندری طراحی شده است که در آن کاهش تاثیر کنترل شده، حفاظت ساختاری،و ثبات عملیاتی مورد نیاز استاین سیستم از یک غشاء لاستیکی ضد هوا ساخته شده است که با چندین لایه از سیم لاستیکی مصنوعی با کشش بالا تقویت شده است.که یک بدن استوانه ای مقاوم به فشار تشکیل می دهد که قادر به تبدیل انرژی حرکتی ظرف به انرژی فشرده سازی هوای داخلی است.

اصول کار بر اساس فشرده سازی هوا تحت بار خارجی است. هنگامی که یک ظرف تماس برقرار می کند، حجم هوای داخلی به صورت کنترل شده فشرده می شود.ایجاد یک نیروی واکنش که به جای ناگهانی به تدریج افزایش می یابداین پاسخ بار غیر خطی فشار ضربه اوج را کاهش می دهد و فشار تماس را در یک منطقه بزرگ تر تغییر شکل توزیع می کند.که منجر به کاهش شرایط بارگذاری محلی برای هر دو ساختار بدنه کشتی و زیرساخت های اسکله می شود..

ساختار تقویت کننده نقش مهمی در حفظ ثبات عملیاتی دارد. چندین لایه از پارچه سیم لاستیک در جهت گیری زاویه ای بهینه شده جاسازی شده اند.امکان توزیع فشار چند جهت در طول چرخه های فشرده سازی مکرراین پیکربندی ساختاری مقاومت در برابر خستگی را افزایش می دهد و از بی ثباتی تغییر شکل در شرایط بارگذاری چرخه ای طولانی مدت که معمولاً در عملیات ترمینال LNG و دریایی مشاهده می شود جلوگیری می کند.

لایه بیرونی لاستیک با استفاده از ترکیبات لاستومری درجه دریایی که برای مقاومت در برابر خوردگی آب دریا، قرار گرفتن در معرض ماوراء بنفش، پیری اوزون و سایش مکانیکی طراحی شده است، ساخته شده است.این امر ثبات طولانی مدت مواد را در محیط های دریایی که در آن قرار گرفتن در معرض محیط زیست مداوم و تماس مکرر کشتی رخ می دهد، تضمین می کند..

سیستم های Yokohama Rubber Fender برای نیازهای جذب انرژی متغیر، به ویژه در سیستم های انتقال LNG دریایی، ترمینال های شناور،و ساختارهای مرزی در آب های عمیق که حرکت کشتی تحت تأثیر موج استرفتار عملیاتی شناور امکان تنظیم خودکار به تغییرات سطح آب را فراهم می کند و هندسه تماس پایدار را بدون مداخله مکانیکی حفظ می کند.

An offshore LNG transfer facility located in Southeast Asia required a high-reliability berthing protection system for LNG carrier operations conducted between a floating storage unit and incoming gas carriersمحیط عملیاتی با فعالیت موج متوسط ، تغییرات شدید باد فصلی موسمی و چرخه های انتقال مداوم از کشتی به کشتی مشخص شد.

چالش اصلی مهندسی حفظ جدایی پایدار کشتی و جذب انرژی کنترل شده در شرایط پویا در دریا بود.جایی که حرکت کشتی تحت تأثیر نیروهای محیطی و عملیات انتقال محموله قرار گرفته استپیکربندی موجود در حال حاضر عملکرد ناسازگار را تحت حرکت ناشی از موج نشان می دهد، که منجر به افزایش استرس تماس با بدنه در طول مراحل انتقال می شود.

مجموعه ای از Yokohama Rubber Fenders که با سیستم های محافظت از شبکه های زنجیره ای تقویت شده با سیستم های محافظت از شبکه های چرخدار تقویت شده، بین حامل LNG و واحد ذخیره شناور مستقر شده است.ساختار پنوماتیک عملکرد فشرده سازی کنترل شده را در طول نزدیک شدن کشتی فراهم می کند و ویژگی های نیروی واکنش پایدار را در طول حرکت نسبی بین اجسام شناور حفظ می کند.

پس از اجرا، نظارت عملیاتی نشان داد که ثبات موقعیت کشتی در طول چرخه انتقال بار بهبود یافته و بار تماس اوج در حوادث نوسان ناشی از موج کاهش یافته است.سیستم عملکرد ثابت را در عملیات انتقال مکرر نشان داد، با سوابق بازرسی که حفظ فشار پایدار و حداقل تخریب ساختاری تحت قرار گرفتن در معرض محیط زیست دریایی را تأیید می کند.

The installation has since been integrated into the terminal's standard offshore transfer configuration and is used as a reference system for similar floating LNG infrastructure developments in the region.

• رفتار فشرده سازی جذب انرژی غیرخطی:سیستم پنوماتیک دارای ویژگی های غیر خطی نیروی جابجایی در شرایط بارگذاری کشتی است، اجازه می دهد تا جذب انرژی به تدریج بدون تولید افزایش ناگهانی نیروی افزایش یابد.این رفتار انتقال شوک ساختاری را کاهش می دهد و تعامل مخزن را در حوادث تماس پایدار می کند.
• سیستم ساختاری محکم چند لایه ای:ساختار داخلی بدنه شامل لایه های متعدد تقویت شده از مواد سیم لاستیک مصنوعی با مقاومت کششی بالا است.در یک پیکربندی متقاطع برای توزیع فشار داخلی به طور یکنواخت در سراسر بدنه بچرکه تنظیم شده است.
• مهندسی پایداری زیست محیطی در دریا:ترکیب لاستیکی بیرونی برای شرایط قرار گرفتن در معرض دریا که شامل اسپری نمک، اشعه UV، تغییرات رطوبت و سایش مکانیکی از تماس مکرر کشتی است، طراحی شده است.حفظ انعطاف پذیری در معرض تغییرات دمایی.
• قابلیت سازگاری شناور پویا:فندر پنوماتیک به عنوان یک قطعه ساختاری شناور کار می کند که می تواند به طور خودکار به حرکت کشتی، جابجایی ناشی از موج و تغییرات مد و مد تنظیم شود.تضمین موقعیت تماس ثابت در طول عملیات انتقال از کشتی به کشتی.

• سیستم های انتقال LNG دریایی:استفاده می شود در عملیات انتقال LNG از کشتی به کشتی که شامل واحدهای ذخیره سازی شناور و حامل های گاز است، که در آن جذب انرژی کنترل شده و ثبات کشتی در شرایط دریایی پویا مورد نیاز است.
• واحدهای شناور ذخیره سازی و بازگازی سازی (FSRU):در زیرساخت های شناور LNG استفاده می شود که در آن حرکت کشتی ها و نیروهای محیطی نیاز به سیستم های حفاظت از لنگرگذاری سازگار دارند.
• تاسیسات لنگر اندازی دریایی در آب های عمیق:استفاده می شود در سیستم های لنگر اندازی دریایی که کشتی ها تحت حرکت تحت تأثیر موج کار می کنند و نیاز به رابط جذب انرژی انعطاف پذیر دارند.

• ظرفیت تولیدی مهندسی دریایی:توسعه سیستم های فندر دریایی طراحی شده به طور خاص برای محیط های عملیاتی دریایی، با فرآیندهای تولید متمرکز بر دقت تقویت، سازگاری مواد،عملکرد ثبات فشار.
• پیکربندی مهندسی خاص برنامه:هر پروژه دریایی بر اساس ویژگی های حرکت کشتی، شرایط موج محیطی و نیازهای انرژی عملیاتی برای تعیین پیکربندی مناسب فندر ارزیابی می شود.
• سیستم کنترل کیفیت:محصولات تحت بازرسی چند مرحله ای از جمله تأیید تقویت، آزمایش حفظ فشار و ارزیابی یکپارچگی ساختاری برای اطمینان از قابلیت اطمینان در شرایط سرویس دریایی قرار می گیرند.
• حمایت از پروژه های دریایی بین المللی:ارائه مدارک فنی، راهنمایی نصب و پشتیبانی عملیاتی برای پروژه های زیرساخت های دریایی دریایی در سراسر مناطق جهان.

• آیا موشک های لاستیکی یوکوهاما می توانند در امواج دریایی کار کنند؟
  بله، ساختار شناور پنوماتیک طراحی شده است تا حرکت کشتی ناشی از موج را در حالی که عملکرد جذب انرژی کنترل شده را حفظ می کند، پذیرفته شود.
• چه نوع تقویت کننده ای در داخل بچر استفاده می شود؟
  ساختار از چندین لایه از سیم لاستیک مصنوعی با کشش بالا استفاده می کند که در جهت های متقاطع برای توزیع استرس و مقاومت در برابر خستگی تنظیم شده است.
• آیا این پلنک ها برای انتقال LNG از کشتی به کشتی مناسب هستند؟
  بله، آنها به طور گسترده ای در سیستم های انتقال LNG دریایی به دلیل نیروی واکنش کنترل شده و رفتار شناور سازگار استفاده می شوند.
• چطوری بچرکه به حرکت کشتی واکنش نشان میده؟
  ساختار پنوماتیک تحت بار به تدریج فشرده می شود در حالی که تنظیم شناور موازی تماس مداوم را حفظ می کند.
• چه نوع نگهداری در محیط های دریایی لازم است؟
  بررسی منظم سطح فشار، وضعیت سطح و سخت افزار اتصال برای اطمینان از ثبات عملیاتی طولانی مدت مورد نیاز است.